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工業(yè)機(jī)器人研發(fā)費(fèi)用突飛猛進(jìn)。貝殼財(cái)經(jīng)記者梳理發(fā)現(xiàn)，截至10月26日，已經(jīng)發(fā)布三季報(bào)的工業(yè)機(jī)器人公司在研發(fā)費(fèi)用上平均同比增長(zhǎng)21.06%。
此前10月中旬，工業(yè)機(jī)器人上市公司邁赫股份、埃夫特和擁有焊裝業(yè)務(wù)的國(guó)機(jī)汽車(chē)接連獲得汽車(chē)自動(dòng)化產(chǎn)線(xiàn)重大訂單項(xiàng)目。隨著汽車(chē)出口及新能源車(chē)企的需求，用于汽車(chē)制造的工業(yè)機(jī)器人需求也迅猛增長(zhǎng)。
在工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)線(xiàn)“開(kāi)足馬力”的同時(shí)，有工控技術(shù)研究院高管對(duì)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，汽車(chē)行業(yè)下一階段變革的主題將是基于電動(dòng)化的智能化，這一變革，也對(duì)為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供自動(dòng)化改造的機(jī)器人企業(yè)和集成商們提出了更高的要求。
工業(yè)機(jī)器人公司密集獲取大額訂單 有訂單金額占年收入50%
貝殼財(cái)經(jīng)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，邁赫股份近期獲取的訂單金額占公司2021年年收入的五成，埃夫特獲得的訂單金額也占其2021年年收入的兩成以上。
根據(jù)邁赫股份公告，該公司收到比亞迪發(fā)來(lái)的3份《中標(biāo)通知書(shū)》，確定公司成為3個(gè)項(xiàng)目的中標(biāo)人，中標(biāo)價(jià)(未稅)合計(jì)4.9億元，金額超過(guò)公司2021年度經(jīng)審計(jì)營(yíng)業(yè)收入的50%。
邁赫股份于2021年年底上市，該公司在半年報(bào)中表示，作為新上市公司，邁赫股份因資金、產(chǎn)能等方面整體弱于早已打開(kāi)融資渠道的上市公司，所以公司目前的業(yè)務(wù)規(guī)模略小于同行業(yè)已上市企業(yè)。由此可見(jiàn)，比亞迪的中標(biāo)訂單對(duì)于該公司而言將是一次極大的利好。
埃夫特公告則顯示，公司下屬孫公司Autorobot近日收到世界第四大汽車(chē)生產(chǎn)商Stellantis集團(tuán)下屬子公司FCA Italy S.p.A關(guān)于意大利梅爾菲工廠純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)兩種車(chē)型前車(chē)身、后車(chē)身及車(chē)身底部產(chǎn)線(xiàn)的采購(gòu)訂單，項(xiàng)目總金額預(yù)計(jì)約2.54億元，占公司2021年度經(jīng)審計(jì)營(yíng)業(yè)收入的22.14%。
據(jù)了解，隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，歐洲市場(chǎng)也展現(xiàn)出了蓬勃的發(fā)展?jié)摿Α８鶕?jù)歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ACEA）發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年，歐洲新能源車(chē)的銷(xiāo)量約227萬(wàn)輛，是全球除中國(guó)外最大的新能源車(chē)市場(chǎng)，歐洲新車(chē)中的新能源車(chē)滲透率約為19％，預(yù)計(jì) 2022 年歐洲新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將增長(zhǎng)至280萬(wàn)輛以上。
同壁財(cái)經(jīng)對(duì)此分析稱(chēng)，在歐洲能源供應(yīng)緊張，汽油價(jià)格大幅上漲的背景下，歐洲新能源汽車(chē)需求有望逐步擴(kuò)大，從而帶動(dòng)工業(yè)機(jī)器人需求增長(zhǎng)。國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人企業(yè)有望借助其已有的布局，在歐洲工業(yè)機(jī)器人行業(yè)新一輪增長(zhǎng)中獲利。
相比上述兩家公司，國(guó)機(jī)汽車(chē)是世界500強(qiáng)企業(yè)國(guó)機(jī)集團(tuán)旗下一家大型汽車(chē)綜合服務(wù)企業(yè)，中標(biāo)的公司是其全資子公司中汽工程。該公司近日中標(biāo)2022年奇瑞股份超一廠焊裝二期下部車(chē)身項(xiàng)目，中標(biāo)金額約1.2億元。公司將負(fù)責(zé)發(fā)艙二/三級(jí)線(xiàn)、后地板二級(jí)/三級(jí)線(xiàn)等所有設(shè)備，包括設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試、培訓(xùn)等。
中汽工程是智能制造“整體規(guī)劃”和“數(shù)字化車(chē)間集成”方向的系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商，同時(shí)能夠加工制造輕量化鎂、鋁合金材質(zhì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)件和發(fā)動(dòng)機(jī)部件。公告顯示，該中標(biāo)項(xiàng)目將提升公司焊裝業(yè)務(wù)在汽車(chē)工程行業(yè)的影響力，對(duì)公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)將產(chǎn)生積極影響。
工業(yè)機(jī)器人公司研發(fā)投入持續(xù)高企
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者使用wind金融終端梳理發(fā)現(xiàn)，截至10月26日，中信工業(yè)機(jī)器人及工控系統(tǒng)成分的21家上市公司中，新松機(jī)器人（證券簡(jiǎn)稱(chēng)機(jī)器人）、雷賽智能、拓斯達(dá)、瑞松科技、凱爾達(dá)、信邦智能6家發(fā)布了財(cái)報(bào)。其中新松機(jī)器人、拓斯達(dá)、瑞松科技3家公司營(yíng)收同比增長(zhǎng)，6家公司的增長(zhǎng)率平均為5.67%。
利潤(rùn)方面，新松機(jī)器人凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)17.62%拔得頭籌，雷賽智能和拓斯達(dá)分別增長(zhǎng)5.74%和6.56%；但瑞松科技、凱爾達(dá)、信邦智能的利潤(rùn)分別同比減少31%、26.29%、33.85%，6家公司利潤(rùn)平均減少10.2%。
值得注意的是，雖然三季度不少工業(yè)機(jī)器人公司利潤(rùn)并未大漲，但在研發(fā)投入上仍然頗為慷慨。在公布三季報(bào)的6家公司中，除拓斯達(dá)外，另外5家公司的研發(fā)費(fèi)用均同比增長(zhǎng)，6家公司的研發(fā)費(fèi)用平均同比增長(zhǎng)21.06%。
研發(fā)費(fèi)用的增長(zhǎng)在半年報(bào)中的體現(xiàn)更為明顯，貝殼財(cái)經(jīng)記者梳理21家工業(yè)機(jī)器人上市公司的半年報(bào)發(fā)現(xiàn)，有16家研發(fā)費(fèi)用同比增加，占比76.2%。其中先惠技術(shù)研發(fā)費(fèi)用同比大增123.19%，江蘇北人研發(fā)費(fèi)用同比增65.81%，思林杰、瑞松科技、埃斯頓、景業(yè)智能的研發(fā)費(fèi)用同比增逾三成。
對(duì)于研發(fā)費(fèi)用的增長(zhǎng)，有工控技術(shù)研究院高管對(duì)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，過(guò)去10年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的主題是電動(dòng)化，但下一階段，變革的主題將是基于電動(dòng)化的智能化。而這一變革，也對(duì)為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供自動(dòng)化改造的機(jī)器人企業(yè)和集成商們提出了更高的要求，要求它們可以將傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的產(chǎn)線(xiàn)改造經(jīng)驗(yàn)很好地應(yīng)用至電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)線(xiàn)改造中。
此外，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)低碳生產(chǎn)的趨勢(shì)愈發(fā)明顯，從上游零部件的生產(chǎn)制造貫穿至物流運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)都開(kāi)始提出凈零排放的要求。
“這一要求下，汽車(chē)整車(chē)及零部件終端企業(yè)必須要完成產(chǎn)線(xiàn)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型，應(yīng)用更多的智能化產(chǎn)業(yè)和物流，從而打造數(shù)字化工廠、燈塔工廠，而這也對(duì)機(jī)器人企業(yè)和集成商們的技術(shù)儲(chǔ)備和know-how能力提出了更高的要求。”上述研究院高管對(duì)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示。
工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)需求旺盛 行業(yè)景氣度有望回升
貝殼財(cái)經(jīng)記者注意到，我國(guó)工業(yè)機(jī)器人的規(guī)模和發(fā)展速度一直穩(wěn)居全球前列，不過(guò)受疫情等因素影響，汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)今年受到了較大沖擊。隨著汽車(chē)行業(yè)景氣度的逐漸回升，工業(yè)機(jī)器人企業(yè)也有望就此獲益。
作為汽車(chē)行業(yè)上市公司，國(guó)機(jī)汽車(chē)在此前披露的公告中闡述了汽車(chē)行業(yè)的狀況：今年上半年，該公司汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1211.7萬(wàn)輛和1205.7萬(wàn)輛，分別同比下滑3.7%和6.6%。隨后汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)“U”型反轉(zhuǎn)走勢(shì)。6月，銷(xiāo)量強(qiáng)勢(shì)反彈，創(chuàng)同期歷史新高，產(chǎn)銷(xiāo)基本恢復(fù)到正常水平。
乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)192.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.5%，環(huán)比增長(zhǎng)2.8%；全國(guó)乘用車(chē)廠商批發(fā)銷(xiāo)量為229.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.0%，環(huán)比增長(zhǎng)9.4%。
國(guó)機(jī)汽車(chē)在其2022年度前三季度業(yè)績(jī)快報(bào)中表示，在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的勢(shì)頭下，合同簽約態(tài)勢(shì)良好，在手業(yè)務(wù)訂單穩(wěn)健執(zhí)行，公司2022年前三季度利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。
根據(jù)工信部公布的2021年中國(guó)機(jī)器人全行業(yè)營(yíng)業(yè)收入數(shù)據(jù)顯示，工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量達(dá)36.6萬(wàn)臺(tái)，比2015年增長(zhǎng)了10倍，中國(guó)依然穩(wěn)居全球第一大工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速增長(zhǎng)。
國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)(IFR)測(cè)算，中國(guó)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模將繼續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2024年，市場(chǎng)規(guī)模將超110億美元。
工控技術(shù)研究院高管分析稱(chēng)，工業(yè)機(jī)器人是我國(guó)智能制造2025的重要抓手之一，是我國(guó)機(jī)器換人、制造業(yè)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化升級(jí)的核心環(huán)節(jié)。伴隨著汽車(chē)制造業(yè)的快速發(fā)展，特別是新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)維持高景氣，產(chǎn)銷(xiāo)量不斷創(chuàng)新高。在新能源汽車(chē)等行業(yè)旺盛需求的驅(qū)動(dòng)下，加上汽車(chē)制造自動(dòng)化、智能化需求，具備較強(qiáng)系統(tǒng)集成能力的工業(yè)機(jī)器人企業(yè)迎來(lái)市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
